Assistenzsysteme an der Autoprüfung

Das Abbiegelicht leuchtet beim Abbiegen zusätzlich die Seiten besser aus. Somit hast Du bessere Sichtverhältnisse in die Kurve hinein. Sobald Du den Blinker stellst oder am Lenkrad drehst geht dabei zusätzlich zum Abblendlicht die Nebellampe im Frontbereich an. Je nach eingeschlagener Richtung. Nicht zu verwechseln mit dem adaptiven Kurvenlicht. (siehe nächster Punkt)

Beim adaptiven Kurvenlicht ist dein Scheinwerfer tatsächlich nicht nur nach vorne zu leuchten. Vielmehr bewegt er sich mit deiner Lenkbewegung. Dabei leuchtet der Scheinwerfer quasi in die Kurve hinein. Somit ist die Kurve beleuchtet noch bevor dein Fahrzeug frontal darauf ausgerichtet ist. Dies ist eine Investition, die ich persönlich in der Fahrschule in jedem unserer Fahrzeuge habe. Es hilft dir in nächtlichen Verhältnissen enorm und Du siehst viel besser und viel mehr als ohne dieses System.

Das Anit Blockier System ABS ist seit 2004 serienmässig in allen Personenwagen verbaut.  Dabei macht es deinen Bremsweg nicht kürzer. Viele Fahrschüler meinen dass mit dem ABS der Bremsweg kürzer wird. Dies ist nicht der Primärvorteil. Vielmehr geht es darum dass die Räder bei einer Vollbremsung nicht blockieren. Somit bleibt das Auto während einer Vollbremsung lenkbar. Du kannst also einem Hindernis ausweichen während Du eine Vollbremsung machst. ACHTUNG: Bei Glatteis und schneebedeckter Fahrbahn hilft dir das ABS überhaupt nichts. Dort blockieren die Räder trotzdem. Wie Du dich da richtig verhalten musst lernst Du während den Fahrstunden oder im VKU Kurs in Zürich.

Die Anti Schlupf Regelung ASR geht ein bisschen in die Elektronische Stabilisationskontrolle ESP hinein. Dabei geht es darum dass das ASR erkennt dass deine Antriebsräder durchdrehen. Dies wiederum geschieht weil Du zu viel Gas gibst oder einen rutschigen Untergrund hast. Sobald ein Durchdrehen der Räder erkannt wird, wird dir elektronisch das Gas reduziert bis die Traktion wieder vorhanden ist und die Räder wieder in der Lage sind die Motorenleistung in eine Vorwärtsbewegung umzusetzen. Somit wird dein Reifenverschleiss geschont, vor allem aber deine Fahrstabilität gewährleistet.

Wir machen in den Fahrstunden das Manöver „Notbremsung“. Dieses Manöver musst Du auch an deiner praktischen Autoprüfung können. Sobald Du also eine Vollbremsung machst besteht die Gefahr einer Überbremsung der Hinterräder. Dabei könnte dein Heck ausbrechen und dabei könnte dein Auto in eine gefährliche Lage kommen. Damit dies nicht passiert hast Du die elektronische Bremskraftverteilung. Dieser Assistent regelt die Bremskraft auf die Hinter- und Vorderräder. Dabei schon er so gut es geht die Vorderräder weil die in der Regel die meiste Bremskraft absorbieren und verhindert gleichzeitig ein Überbremsen der Hinterräder.

Wenn beispielsweise dein linkes Rad auf ruschigem Untergrund fährt und das rechte nicht, führt dies zu Traktionsproblemen. Dementgegen wirkt die Differenzialsperre indem es elektronisch auf einzelnen Rädern die Gaszufuhr elektronisch reduzieren kann.

Das elektronische Stabilisationsprogramm hilft täglich Unfälle zu vermeiden. Besonders bei starkem Regen und Schnee auf der Strasse ist das ESP Gold Wert. Während unseren Fahrstunden in Zürich haben wir schon einige Male beobachten können wie es uns hilft. Wenn der Fahrschüler beispielsweise im Winter zu viel Gas gibt würden die Räder durchdrehen. Das System erkannt dies in Millisekunden und wirkt dem aktiv entgegen indem es elektronisch das Gas reduziert. Besonders Problematisch ist es dabei wenn nur ein Antriebsrad durchdreht und das andere nicht. Dies kann beispielsweise bei unterschiedlichen Untergründen der Fall sein. Somit würde das Auto ins Schleudern geraten und es käme schnell zu einem Unfall. Als dein Retter präsentiert sich das ESP. Übrigens ist das ESP ein geschützter Begriff der Daimler AG. Ander Hersteller sind nachfolgend erwähnt und haben genau die gleiche Wirkung.

• CST (Controllo Stabilita e Trazione) Ferrari
• DCS (Dynamic Stability Control) BMW, Jaguar, LandRover, Mazda, Mini
• DSTC (Dynamic Stability & Traction Control) bei Volvo
• PSM (Porsche Stability Management)
• usw.

Der Regensensor hilft dir aktiv indem er für klare Sicht sorgt. Wir haben während unseren Fahrten in Zürich dabei allerdings schon oft die Beobachtung gemacht dass gerade bei schwachem Regen das System immer wieder versagt. Entweder wischen die Blätter dann viel zu stark oder gar nicht. Wenn es jedoch richtig regnet tut das System was es soll. Bei stärkerem Regen wischen die Blätter schneller, bei schwächerem Regen langsamer. Dies ist sicherlich eine willkommene Hilfe für jeden Fahrschüler. Gerade an der praktischen Autoprüfung hilft dieses Assistenzsystem dass Du dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst.

Das Notbremslicht warnt den nachfolgenden Verkehr vor deiner Notbremsung und der damit zusammenhängenden Unfallgefahr durch ein Auffahren des nachfolgenden Verkehrs. Die Fahrzeuge hinter dir werden dabei gewarnt indem die Warnblinkanlage eingeschaltet wird. Je nach Fahrzeugtyp bleiben die Warnblinker eingeschaltet bis Du sie aktiv selber wieder ausschaltest. Obwohl wir in der Fahrschule in Zürich die Notbremsung immer wieder üben reagiert im Ernstfall jeder anders. Wenn ich mir dabei vorstelle dass Du auf der Autobahn auf einen plötzlich auftretenden Stau fährst, kann ich mir vorstellen dass Du dabei sehr erschrickt. Wenn Du nun eine Vollbremsung machst denkst Du im ersten Moment vielleicht nicht selber daran die Warnblinkanlage einzuschalten. Daher ist ein solcher Assistent sicherlich sehr hilfreich und hilft aktiv Auffahrunfälle zu vermeiden.